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Descubre el Renault Megane PHEV

 

Segundo modelo en estar equipado con la tecnología E-Tech Plug-in después del Renault Captur, el Mégane híbrido enchufable se ofrece en dos carrocerías: familiar y sedán.

Desarrollando hasta 158 caballos de potencia, el sistema híbrido del Mégane PHEV es idéntico al del Captur. Combina un motor de gasolina de 1.6 litros con 91 caballos y dos motores eléctricos. Mientras que el primer motor de 49 kW/66 caballos puede impulsar las ruedas por sí solo, el segundo solo interviene para recargar la batería.

Ofrecido con 4 acabados (Business, Limited, Intens y RS Line), el fabricante comunica una velocidad máxima de 135 km/h en modo eléctrico y un 0 a 100 km/h alcanzado en menos de 10 segundos.

Las diferentes versiones del Renault Megane PHEV

  1. 1
    Renault Megane PHEV
    E-Tech
    Autonomía (WLTP) :
    50 - 65
    Compatible con Moba

Cargo del Renault Megane PHEV versión : E-Tech

Potencia máxima
Tipo
Tiempo de carga
Carga normal (CA)
3.7 kW
Type 2
3h00
Carga HP (DC)
Sin cargo HP

Coste de carga para el Renault Megane PHEV versión : E-Tech

Precio de una recarga completa
Horas punta
2.60 € / 100 km*
Horas valle
2.00 € / 100 km*

Batería del Renault Megane PHEV versión : E-Tech

La versión PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) del Renault Megane está equipada con un motor eléctrico y un motor de combustión interna. El motor eléctrico tiene una potencia de 49 kW y una batería de 9,8 kWh. Esta batería es capaz de proporcionar una autonomía puramente eléctrica de 50 km según el ciclo de homologación WLTP.

El motor de combustión interna es un motor de gasolina de 1,6 litros con una potencia de 67 kW. Juntos, los dos motores producen una potencia combinada de 116 kW, es decir, aproximadamente 160 caballos. El Megane PHEV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.

La batería se puede recargar en aproximadamente 3 horas a partir de un enchufe doméstico estándar en corriente alterna (AC).

El Megane PHEV también está equipado con un sistema de recuperación de energía durante el frenado para recargar la batería y un modo de conducción 100% eléctrico para una conducción más ecológica y económica.

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