Un vehículo eléctrico dispone de dos baterías: una batería de 12V para ciertos accesorios, equivalente a la batería de los vehículos térmicos, y una batería de tracción (o paquete de batería), que permite alimentar el motor eléctrico del coche. La batería de tracción está compuesta por decenas de pequeñas baterías, llamadas celdas, conectadas entre sí.
Cuando un vehículo eléctrico envejece, pierde autonomía. Esta pérdida de autonomía se debe a la degradación química de las celdas que componen el paquete de batería. Este fenómeno, llamado envejecimiento, depende en gran medida de las condiciones de uso y almacenamiento del vehículo. Por ejemplo, el calor extremo o las cargas rápidas aceleran el envejecimiento de las baterías de tracción.
El estado de la batería se mide gracias al State of Health.
El State of Health* (SOH) refleja el estado de salud de la batería mediante un porcentaje. Esta cifra proporciona una imagen de la degradación del paquete de baterías. Es la relación entre la energía eléctrica máxima que puede proporcionar una batería de tracción en un momento t y la energía eléctrica máxima que podía proporcionar al salir de fábrica. El SOH de un coche eléctrico nuevo, por ejemplo, es del 100%.
El Battery Management System (leer el artículo sobre el BMS) controla regularmente el estado de la batería y calcula el SOH. De esta manera, el BMS puede, por ejemplo, ajustar la autonomía mostrada en el tablero de instrumentos según el estado real del paquete de baterías.
Para el conductor, es esencial medir regularmente su SOH para asegurarse de que la degradación sea normal o para adaptar su uso en caso de un envejecimiento prematuro.
