Cousin du ë-Jumpy, le ë-SpaceTourer est un utilitaire 9 places 100% électrique ciblant les particuliers et les flottes. Ce véhicule offre une puissance maximale de 100 kW/136 ch ou un couple de 260 Nm en pic. Sa vitesse maximale est limitée à 130 km/h.
Comme chez Peugeot et la version utilitaire, trois modes de conduite sont inclus, dont deux limitant puissance et couple :
La batterie lithium-ion de la Citroën e-Spacetourer d’une capacité de 50 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 230 km (cycle WLTP). Elle est composée de 18 modules de batterie, pour un total de 216 cellules lithium-ion. Chaque module contient 12 cellules, ce qui donne un total de 2 592 cellules pour la batterie et un poids total d’environ 333 kg. La tension nominale de la batterie est de 400 volts.
Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 30 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 11 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 5 heures.
La batterie lithium-ion de la Citroën e-Spacetourer d’une capacité de 75 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 330 km (cycle WLTP). Elle est composée de 27 modules de batterie, pour un total de 324 cellules lithium-ion. Chaque module contient également 12 cellules, ce qui donne un total de 3 888 cellules pour la batterie et un poids total d’environ 496 kg. La tension nominale de la batterie est de 400 volts.
Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 45 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 11 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 7h30 heures.
