LA FAQ
Moba

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Obtenir mon certificat batterie
Comment obtenir mon certificat MOBA ?

Pour recevoir votre certificat, vous devez commander notre Kit de certification et réaliser le diagnostic de votre voiture électrique. Le diagnostic est simple et rapide à mettre en oeuvre : 5 minutes suffisent pour le réaliser. Une fois votre voiture diagnostiquée, renvoyez-nous le boîtier Moba grâce à l’enveloppe retour pré-affranchie fournie dans le Kit. Dès que vous aurez expédié l’enveloppe, nous vous envoyons par la poste votre certificat batterie, et nous vous transmettons une version numérique par email.

Vous avez changé d’avis ou votre Kit MOBA ne vous convient pas ? Comment faire un retour ?

Vous disposez de 14 jours à la réception de votre commande pour nous renvoyer votre produit.

Afin d’effectuer un retour, il vous suffit de nous envoyer votre demande à support@get-moba.com.

Comment réaliser le diagnostic moi-même ?

Diagnostiquez rapidement et simplement votre voiture électrique grâce à notre Kit de certification : Il comprend tout le matériel nécessaire à l’obtention de votre certificat batterie. Pour vous accompagner, nous avons développé une application mobile pour mieux vous guider, étape par étape, dans le diagnostic de votre batterie. De plus nous avons conçu un tutoriel spécifique au modèle de votre véhicule, accessible depuis l’application.

Combien coûte l’obtention de mon certificat MOBA ?

Seulement 49€ (hors frais d’expédition du Kit). Une fois le Kit commandé, vous n’avez plus rien à payer. Nous prenons à notre charge les frais d’envoi du retour boîtier et les frais d’envoi du certificat.

À noter que le certificat batterie pour une Tesla Model 3 est vendu au prix de 59 euros à la différence d’un certificat classique (vendu 49 euros). La raison de cette différence de prix se situe dans la composition ainsi que la livraison du kit. En effet, le kit de diagnostic batterie Tesla Model 3 comporte plus de matériel qu’un kit de diagnostic classique (adapteur, outils spécifiques…). Ce kit étant plus lourd, il engendre également des coûts de livraison supérieurs.

La batterie de traction et son vieillissement
Qu’est-ce que la batterie de traction ?

Un véhicule électrique dispose de deux batteries : une batterie 12V pour certains accessoires, équivalente à la batterie des véhicules thermiques, et une batterie de traction (ou pack batterie), qui permet d’alimenter le moteur électrique de la voiture. La batterie de traction est composée de dizaines de petites batteries, appelées cellules, branchées entre elles.

Pourquoi et comment la batterie de traction de mon véhicule électrique se dégrade ?

Lorsqu’un véhicule électrique vieillit, il perd en autonomie. Cette perte d’autonomie est due à la dégradation chimique des cellules qui composent le pack batterie. Ce phénomène, appelé vieillissement, dépend fortement des conditions d’usage et de stockage du véhicule. Par exemple, les fortes chaleurs ou les charges rapides accélèrent le vieillissement des batteries de traction.

Comment mesurer ce vieillissement ?

Le State of Health* (SOH) donne une image de la dégradation des pack batteries. Il s’agit du rapport entre l’énergie électrique maximum que peut fournir une batterie de traction à un instant t et l’énergie électrique maximum qu’elle pouvait fournir en sortie d’usine. Généralement, les garanties constructeurs assurent un certain niveau de SOH minimum, pour une durée donnée (généralement 8 ans) ou pour un kilométrage donné (généralement 160 000km).

 

*État de Santé

Qu’est-ce que le BMS et la reprogrammation ?

Le BMS, pour Battery Management System*, est le logiciel qui pilote les différentes cellules composant le pack afin qu’elles se chargent et se déchargent de façon homogène. Lorsque les cellules se dégradent, il arrive que le programme du BMS ne permette plus un management optimisé du pack. Cette mauvaise gestion limite l’énergie électrique que peut fournir la batterie de traction, ce qui se traduit par une baisse significative du SOH et une chute d’autonomie. Reprogrammer le BMS permet de mettre à jour le logiciel avec un algorithme qui tient compte de l’état de dégradation chimique réel des cellules. Cela permet une meilleure gestion du pack et donc une hausse de l’autonomie.

Pour deux batteries de traction avec un SOH identique, il convient de prêter attention au nombre de reprogrammations : une batterie avec beaucoup de mises à jour du BMS peut traduire un vieillissement avancé : le SOH risque de chuter plus rapidement.

 

*Système de management de la batterie

« Locbat » : faut-il certifier une batterie louée ?

Certains constructeurs proposent à leurs clients de louer la batterie de leur véhicule électrique, offrant ainsi une garantie sur l’état de santé du véhicule : lorsque le SOH passe en dessous d’un certain seuil, le BMS est reprogrammé ou la batterie est changée gratuitement.

Pour un acheteur, même si la batterie appartient au constructeur, il est recommandé de connaître son état d’usure. D’une part, pour son impact sur l’autonomie, et d’autre part pour la contrainte de devoir immobiliser son véhicule chez le constructeur (soit pour une reprogrammation du BMS, soit pour un changement de batterie).

Pour un propriétaire de VE qui loue sa batterie, la certifier lui permet de connaître son SOH et de savoir si il est éligible à une restauration. De plus, une batterie certifiée, même si elle est louée, facilitera toujours la revente d’occasion d’un véhicule électrique.

 

Informations pratiques sur le diagnostic
Y a-t-il des risques à brancher un boîtier de diagnostic MOBA à sa voiture ?

Notre boîtier Moba est un simple lecteur, il ne peut que communiquer avec votre véhicule pour recueillir les informations souhaitées grâce à l’application Moba. Il ne peut en aucun cas modifier ou dérégler les réglages de votre véhicule.

Il n’y a donc aucun risque, vous pouvez brancher notre boîtier de diagnostic sans crainte !

Où se trouve la prise OBD2 de mon véhicule ?

Notre boîtier, qui n’est pas intrusif, se branche sur la prise OBD2. Celle-ci permet un service de diagnostic et d’analyse automobile. Tous les véhicules mis en circulation après 2001 disposent d’une prise de diagnostic dans leur habitacle.

Cependant, l’emplacement de celle-ci dépend du modèle. Elle peut se trouver sous le vide clef, en face du frein à main, ou près du volant. N’ayez pas d’inquiétude, nous vous indiquons où se trouve la prise OBD2 de votre véhicule sur le tutoriel présent dans l’application Moba.

Je n’arrive pas à connecter l’application Moba au boîtier de diagnostic

La connexion entre le boîtier de diagnostic et votre téléphone se fait lorsque vous appuyez sur le bouton « connecter le boîtier ». S’il ne se passe rien, vérifiez dans vos paramètres que vous autorisez l’application à accéder à la localisation et aux données cellulaires.

Remarque : Pour les possesseurs de téléphone ou tablette Apple, vous devez autoriser l’accès à votre position « Lorsque l’app est active ».

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Il n’y a donc aucun risque, vous pouvez brancher notre boîtier de diagnostic sans crainte !

Où se trouve la prise OBD2 de mon véhicule ?

Notre boîtier, qui n’est pas intrusif, se branche sur la prise OBD2. Celle-ci permet un service de diagnostic et d’analyse automobile. Tous les véhicules mis en circulation après 2001 disposent d’une prise de diagnostic dans leur habitacle.

Cependant, l’emplacement de celle-ci dépend du modèle. Elle peut se trouver sous le vide clef, en face du frein à main, ou près du volant. N’ayez pas d’inquiétude, nous vous indiquons où se trouve la prise OBD2 de votre véhicule sur le tutoriel présent dans l’application Moba.

Je n’arrive pas à connecter l’application Moba au boîtier de diagnostic

La connexion entre le boîtier de diagnostic et votre téléphone se fait lorsque vous appuyez sur le bouton « connecter le boîtier ». S’il ne se passe rien, vérifiez dans vos paramètres que vous autorisez l’application à accéder à la localisation et aux données cellulaires.

Remarque : Pour les possesseurs de téléphone ou tablette Apple, vous devez autoriser l’accès à votre position « Lorsque l’app est active ».

La batterie de traction et son vieillissement
Qu’est-ce que la batterie de traction ?

Un véhicule électrique dispose de deux batteries : une batterie 12V pour certains accessoires, équivalente à la batterie des véhicules thermiques, et une batterie de traction (ou pack batterie), qui permet d’alimenter le moteur électrique de la voiture. La batterie de traction est composée de dizaines de petites batteries, appelées cellules, branchées entre elles.

Pourquoi et comment la batterie de traction de mon véhicule électrique se dégrade ?

Lorsqu’un véhicule électrique vieillit, il perd en autonomie. Cette perte d’autonomie est due à la dégradation chimique des cellules qui composent le pack batterie. Ce phénomène, appelé vieillissement, dépend fortement des conditions d’usage et de stockage du véhicule. Par exemple, les fortes chaleurs ou les charges rapides accélèrent le vieillissement des batteries de traction.

Comment mesurer ce vieillissement ?

Le State of Health* (SOH) donne une image de la dégradation des pack batteries. Il s’agit du rapport entre l’énergie électrique maximum que peut fournir une batterie de traction à un instant t et l’énergie électrique maximum qu’elle pouvait fournir en sortie d’usine. Généralement, les garanties constructeurs assurent un certain niveau de SOH minimum, pour une durée donnée (généralement 8 ans) ou pour un kilométrage donné (généralement 160 000km).

 

*État de Santé

Qu’est-ce que le BMS et la reprogrammation ?

Le BMS, pour Battery Management System*, est le logiciel qui pilote les différentes cellules composant le pack afin qu’elles se chargent et se déchargent de façon homogène. Lorsque les cellules se dégradent, il arrive que le programme du BMS ne permette plus un management optimisé du pack. Cette mauvaise gestion limite l’énergie électrique que peut fournir la batterie de traction, ce qui se traduit par une baisse significative du SOH et une chute d’autonomie. Reprogrammer le BMS permet de mettre à jour le logiciel avec un algorithme qui tient compte de l’état de dégradation chimique réel des cellules. Cela permet une meilleure gestion du pack et donc une hausse de l’autonomie.

Pour deux batteries de traction avec un SOH identique, il convient de prêter attention au nombre de reprogrammations : une batterie avec beaucoup de mises à jour du BMS peut traduire un vieillissement avancé : le SOH risque de chuter plus rapidement.

 

*Système de management de la batterie

« Locbat » : faut-il certifier une batterie louée ?

Certains constructeurs proposent à leurs clients de louer la batterie de leur véhicule électrique, offrant ainsi une garantie sur l’état de santé du véhicule : lorsque le SOH passe en dessous d’un certain seuil, le BMS est reprogrammé ou la batterie est changée gratuitement.

Pour un acheteur, même si la batterie appartient au constructeur, il est recommandé de connaître son état d’usure. D’une part, pour son impact sur l’autonomie, et d’autre part pour la contrainte de devoir immobiliser son véhicule chez le constructeur (soit pour une reprogrammation du BMS, soit pour un changement de batterie).

Pour un propriétaire de VE qui loue sa batterie, la certifier lui permet de connaître son SOH et de savoir si il est éligible à une restauration. De plus, une batterie certifiée, même si elle est louée, facilitera toujours la revente d’occasion d’un véhicule électrique.

 

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Pour recevoir votre certificat, vous devez commander notre Kit de certification et réaliser le diagnostic de votre voiture électrique. Le diagnostic est simple et rapide à mettre en oeuvre : 5 minutes suffisent pour le réaliser. Une fois votre voiture diagnostiquée, renvoyez-nous le boîtier Moba grâce à l’enveloppe retour pré-affranchie fournie dans le Kit. Dès que vous aurez expédié l’enveloppe, nous vous envoyons par la poste votre certificat batterie, et nous vous transmettons une version numérique par email.

Vous avez changé d’avis ou votre Kit MOBA ne vous convient pas ? Comment faire un retour ?

Vous disposez de 14 jours à la réception de votre commande pour nous renvoyer votre produit.

Afin d’effectuer un retour, il vous suffit de nous envoyer votre demande à support@get-moba.com.

Comment réaliser le diagnostic moi-même ?

Diagnostiquez rapidement et simplement votre voiture électrique grâce à notre Kit de certification : Il comprend tout le matériel nécessaire à l’obtention de votre certificat batterie. Pour vous accompagner, nous avons développé une application mobile pour mieux vous guider, étape par étape, dans le diagnostic de votre batterie. De plus nous avons conçu un tutoriel spécifique au modèle de votre véhicule, accessible depuis l’application.

Combien coûte l’obtention de mon certificat MOBA ?

Seulement 49€ (hors frais d’expédition du Kit). Une fois le Kit commandé, vous n’avez plus rien à payer. Nous prenons à notre charge les frais d’envoi du retour boîtier et les frais d’envoi du certificat.

À noter que le certificat batterie pour une Tesla Model 3 est vendu au prix de 59 euros à la différence d’un certificat classique (vendu 49 euros). La raison de cette différence de prix se situe dans la composition ainsi que la livraison du kit. En effet, le kit de diagnostic batterie Tesla Model 3 comporte plus de matériel qu’un kit de diagnostic classique (adapteur, outils spécifiques…). Ce kit étant plus lourd, il engendre également des coûts de livraison supérieurs.

Traction battery and aging
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