Wenn Sie ein gebrauchtes Elektroauto kaufen oder verkaufen, steht eine Frage im Mittelpunkt: Wie weit kommt es tatsächlich?
Der Gesundheitszustand der Batterie liefert einen Teil der Antwort, aber eben nur einen Teil. Bei Moba haben wir ein Berechnungsmodell für die Reichweite entwickelt, das deutlich weiter geht. So funktioniert es.
Reichweite ist eine Frage der Physik, nicht eines Prozentsatzes
Am schnellsten lässt sich die Reichweite eines gebrauchten Elektroautos schätzen, indem man die offizielle Reichweitenangabe mit dem Gesundheitszustand der Batterie, dem State of Health (SoH), multipliziert. Aus einer angegebenen Reichweite von 400 km werden bei einem SoH von 90 % dann 360 km.
Das ist einfach, lässt aber all das außer Acht, was tatsächlich bestimmt, wie weit ein Auto kommt: sein Gewicht, seine Form, die Fahrgeschwindigkeit, die Außentemperatur und die Steigungen auf der Strecke. Deshalb haben wir einen anderen Ansatz gewählt. Jede Reichweitenangabe auf einem Moba-Zertifikat, ob für Sommer oder Winter, Stadt, Autobahn oder gemischte Fahrten, wird mit einem umfassenden physikalischen Energieverbrauchsmodell berechnet.
Fachwissen seit dem ersten Tag
Die Modellierung des Energieverbrauchs von Elektroautos gehört seit den Anfängen zum Kern von Moba. Unser Team hat Modelle entwickelt und verfeinert, die den Ladezustand der Batterie auf beliebigen realen Fahrstrecken nachbilden: bei jeder Beschleunigung, jeder Steigung und jeder Temperaturänderung.
Dieses Fachwissen steckt heute in jedem Zertifikat, das wir ausstellen. Wir sagen gerne, dass unser Reichweitenmodell das genaueste auf dem Markt ist.
Drei Eingangsgrößen, eine präzise Antwort
Unser Modell benötigt drei Dinge:
- Einen Fahrzyklus: die Fahrt selbst, beschrieben als Abfolge von Geschwindigkeiten, der jeweiligen Dauer und gegebenenfalls Höhenänderungen.
- Die Fahrbedingungen: vor allem die Außentemperatur.
- Das Fahrzeug: die genaue Fahrzeugmarke und das genaue Modell sowie den Zustand der Batterie.
Unsere interne Datenbank aller Elektrofahrzeuge auf dem Markt liefert dazu die wichtigsten Fahrzeugeigenschaften: Gewicht, Batteriekapazität, aerodynamische Eigenschaften und den Verlauf der Batteriespannung beim Laden und Entladen.
Jedem Watt auf der Spur
Während einer Fahrt setzt sich der Energiebedarf eines Autos zu jedem Zeitpunkt aus fünf Komponenten zusammen:
- Luftwiderstand. Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Energie wird benötigt, um ihn zu überwinden. Deshalb ist die Reichweite auf der Autobahn geringer.
- Rollwiderstand. Die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn.
- Beschleunigung. Immer dann, wenn das Auto schneller wird.
- Höhenunterschiede. Bergauffahren kostet Energie, bergab lässt sich ein Teil davon zurückgewinnen.
- Heizung und Klimatisierung. Das Heizen oder Kühlen des Innenraums spielt insbesondere im Winter eine wichtige Rolle.
Aus diesen Komponenten ermitteln wir die Leistung, die das Auto in jedem Augenblick benötigt. Daraus berechnen wir anschließend die tatsächlich aus der Batterie entnommene Energie einschließlich der internen Verluste. Auch die Rekuperation berücksichtigen wir: Dabei gehen wir vorsichtig davon aus, dass 40 % der Bremsenergie in die Batterie zurückgespeist werden.
Über die gesamte Fahrt aufsummiert zeigt uns dieser Verbrauch präzise, wie viel Energie für die Strecke benötigt wird.
Vom Energiebedarf zur Reichweite
Für die Berechnung der WLTP-Reichweite verwenden wir den offiziellen WLTP-Fahrzyklus als Eingangsgröße unseres Modells. Wir setzen die dafür benötigte Energie ins Verhältnis zur tatsächlich verbleibenden Batteriekapazität, bestimmen den auf der Strecke verbrauchten Anteil der Batterieladung und rechnen das Ergebnis auf eine vollständig geladene Batterie hoch.
Mit demselben Ansatz erhalten wir realistische Werte für jedes dargestellte Szenario: den Arbeitsweg an einem kalten Wintertag, eine Autobahnfahrt im Sommer oder gemischte Fahrten im Alltag.
Kleine Kuriosität am Rande: Weil wir unsere Werte unabhängig berechnen, statt die Herstellerangaben lediglich proportional zu reduzieren, kann die auf dem Zertifikat ausgewiesene Reichweite eines Gebrauchtwagens gelegentlich leicht über der ursprünglichen offiziellen Angabe liegen, selbst bei einem SoH unter 100 %.
Warum das wichtig ist
Eine Batterieanalyse gibt Aufschluss über den Gesundheitszustand der Batterie. Eine von Moba berechnete Reichweite zeigt, was diese Batterie auf der Straße unter Ihren tatsächlichen Fahrbedingungen leisten kann. Genau diese Informationen brauchen Käufer, Verkäufer und Fuhrparkverantwortliche, um fundierte Entscheidungen zu treffen. Darauf haben wir unser Fachwissen aufgebaut.