Lorsque vous achetez ou vendez une voiture électrique d’occasion, une question compte plus que toutes les autres : quelle distance peut-elle réellement parcourir ?
L’état de santé de la batterie apporte une partie de la réponse, mais une partie seulement. Chez Moba, nous avons développé un moteur de calcul d’autonomie qui va bien plus loin. Voici comment il fonctionne.
L’autonomie est une question de physique, pas de pourcentage
La façon la plus rapide d’estimer l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion consiste à prendre son autonomie homologuée et à la multiplier par l’état de santé de sa batterie, ou State of Health (SoH). Une voiture annoncée à 400 km avec un SoH de 90 % passe ainsi à 360 km.
C’est simple, mais cela laisse de côté tout ce qui détermine réellement la distance qu’une voiture peut parcourir : son poids, sa forme, votre vitesse, la température extérieure et les dénivelés du trajet. Nous avons donc choisi une autre approche. Chaque autonomie affichée sur un certificat Moba, en été ou en hiver, en ville, sur autoroute ou en usage mixte, est calculée à partir d’un modèle physique complet de consommation d’énergie.
Une expertise construite dès le premier jour
La modélisation de la consommation d’énergie des voitures électriques est au cœur de Moba depuis ses débuts. Notre équipe a développé et affiné des modèles qui suivent l’évolution du niveau de charge de la batterie sur n’importe quel trajet réel : chaque accélération, chaque pente, chaque variation de température.
Ce savoir-faire est aujourd’hui au service de chaque certificat que nous délivrons. Nous aimons dire que notre estimateur d’autonomie est le plus précis du marché.
Trois données d’entrée, une réponse précise
Notre modèle a besoin de trois éléments :
- Un cycle de conduite : le trajet lui-même, décrit comme une succession de vitesses, la durée pendant laquelle chacune est maintenue et, éventuellement, les variations d’altitude.
- Les conditions de conduite : principalement la température extérieure.
- Le véhicule : sa marque et son modèle exacts, ainsi que l’état de sa batterie.
Notre base de données interne de tous les véhicules électriques du marché fournit ensuite les caractéristiques essentielles : poids, capacité de la batterie, profil aérodynamique et évolution de la tension de la batterie au cours de la charge et de la décharge.
Watt après watt
À chaque instant d’un trajet, la consommation d’énergie d’une voiture se répartit entre cinq postes :
- La résistance de l’air. Plus vous roulez vite, plus elle consomme d’énergie, ce qui explique une autonomie plus faible sur autoroute.
- La résistance au roulement. Le frottement entre les pneus et la chaussée.
- L’accélération. Chaque fois que la voiture prend de la vitesse.
- Le dénivelé. Monter consomme de l’énergie ; descendre permet d’en récupérer une partie.
- Le chauffage et la climatisation. Chauffer ou refroidir l’habitacle est un facteur important, notamment en hiver.
Nous combinons ces éléments pour déterminer la puissance dont la voiture a besoin à chaque instant, puis nous la convertissons en énergie réellement prélevée dans la batterie, en intégrant les pertes internes. Nous tenons également compte du freinage régénératif, avec l’hypothèse prudente que 40 % de l’énergie de freinage est restituée à la batterie.
En cumulant cette consommation sur l’ensemble du trajet, nous déterminons précisément la quantité d’énergie nécessaire pour le parcourir.
De l’énergie à l’autonomie
Pour l’autonomie WLTP, nous utilisons le cycle de conduite WLTP officiel comme donnée d’entrée du modèle. Nous comparons l’énergie nécessaire à la capacité restante réelle de la batterie, déterminons la part de charge consommée sur le trajet et extrapolons le résultat à une batterie entièrement chargée.
La même approche nous permet d’obtenir des valeurs réalistes pour chaque scénario affiché : un trajet domicile-travail dans le froid hivernal, un voyage estival sur autoroute ou des déplacements quotidiens mixtes.
Petite curiosité : puisque nos valeurs sont calculées indépendamment, plutôt qu’obtenues par une simple réduction des chiffres constructeur, l’autonomie certifiée d’une voiture d’occasion peut parfois dépasser légèrement sa valeur officielle d’origine, même avec un SoH inférieur à 100 %.
Pourquoi c’est important
Une analyse de la batterie vous renseigne sur son état de santé. Une autonomie calculée par Moba vous indique ce que cette batterie peut réellement faire sur la route, dans vos conditions de conduite réelles. Ce sont les informations dont les acheteurs, les vendeurs et les gestionnaires de flottes ont besoin pour prendre leurs décisions en confiance. Et c’est autour de cela que nous avons construit notre expertise.