Cuando compras o vendes un coche eléctrico de ocasión, hay una pregunta que importa más que ninguna otra: ¿cuántos kilómetros puede recorrer realmente?
El estado de salud de la batería aporta parte de la respuesta, pero solo una parte. En Moba hemos desarrollado un motor de cálculo de autonomía que va mucho más allá. Así funciona.
La autonomía es una cuestión de física, no de porcentajes
La forma más rápida de estimar la autonomía de un vehículo eléctrico de ocasión es tomar su autonomía homologada y multiplicarla por el estado de salud de la batería, o State of Health (SoH). Un coche con una autonomía declarada de 400 km y un SoH del 90 % pasa así a 360 km.
Es sencillo, pero deja fuera todo lo que determina realmente cuántos kilómetros puede recorrer un coche: su peso, su forma, la velocidad a la que conduces, la temperatura exterior y los desniveles del trayecto. Por eso elegimos otro enfoque. Cada cifra de autonomía que aparece en un certificado Moba, en verano o en invierno, en ciudad, en autopista o en recorridos mixto, se calcula mediante un modelo físico completo de consumo energético.
Un conocimiento técnico desarrollado desde el primer día
La modelización del consumo energético de los coches eléctricos forma parte de la esencia de Moba desde sus inicios. Nuestro equipo ha desarrollado y perfeccionado modelos que siguen la evolución del nivel de carga de la batería a lo largo de cualquier trayecto real: cada aceleración, cada pendiente y cada cambio de temperatura.
Ese conocimiento está hoy detrás de cada certificado que emitimos. Nos gusta decir que nuestro estimador de autonomía es el más preciso del mercado.
Tres datos de entrada, una respuesta precisa
Nuestro modelo necesita tres elementos:
- Un ciclo de conducción: el propio trayecto, descrito como una secuencia de velocidades, el tiempo durante el que se mantiene cada una y, de forma opcional, las variaciones de altitud.
- Las condiciones de conducción: principalmente la temperatura exterior.
- El vehículo: su marca y modelo exactos, así como el estado de su batería.
Nuestra base de datos interna de todos los vehículos eléctricos del mercado proporciona las características esenciales: peso, capacidad de la batería, perfil aerodinámico y evolución de la tensión de la batería durante la carga y la descarga.
Vatio a vatio
En cada instante de un trayecto, el consumo energético de un coche se reparte entre cinco componentes:
- La resistencia aerodinámica. Cuanto mayor es la velocidad, más energía se necesita para vencerla, lo que explica que la autonomía sea menor en autopista.
- La resistencia a la rodadura. La fricción entre los neumáticos y la carretera.
- La aceleración. Cada vez que el coche aumenta su velocidad.
- El desnivel. Subir consume energía; bajar permite recuperar una parte.
- La calefacción y el aire acondicionado. Calentar o enfriar el habitáculo tiene un impacto importante, especialmente en invierno.
Combinamos estos elementos para determinar la potencia que necesita el vehículo en cada instante y, a partir de ella, calculamos la energía que se extrae realmente de la batería, incluidas las pérdidas internas. También tenemos en cuenta la frenada regenerativa, con la hipótesis conservadora de que el 40 % de la energía de frenado se devuelve a la batería.
Al sumar este consumo a lo largo de todo el trayecto, determinamos con precisión cuánta energía se necesita para recorrerlo.
De la energía a la autonomía
Para calcular la autonomía WLTP, utilizamos el ciclo de conducción WLTP oficial como dato de entrada del modelo. Comparamos la energía necesaria con la capacidad restante real de la batería, determinamos qué proporción de la carga consume el trayecto y extrapolamos el resultado a una batería completamente cargada.
El mismo enfoque nos permite obtener cifras realistas para cada escenario que mostramos: un trayecto al trabajo en pleno frío invernal, un viaje por autopista en verano o los desplazamientos mixtos del día a día.
Una curiosidad: como nuestras cifras se calculan de forma independiente, en lugar de obtenerse mediante una simple reducción de los valores del fabricante, la autonomía certificada de un coche de ocasión puede, en ocasiones, situarse ligeramente por encima de su valor oficial original, incluso con un SoH inferior al 100 %.
Por qué importa
Un análisis de la batería permite conocer su estado de salud. La autonomía calculada por Moba indica lo que esa batería es capaz de hacer en carretera, en tus condiciones reales de conducción. Esa es la información que necesitan compradores, vendedores y gestores de flotas para tomar decisiones con confianza. Y sobre esa base hemos desarrollado nuestros conocimientos técnicos.