DÉCOUVREZ LE DS3 CROSSBACK E-TENSE
Version compatible : 50 kWh
Lancé en janvier 2020, le DS3 Crossback E-Tense, version 100% électrique est la première voiture électrique de la marque haut de gamme du groupe PSA. Ce crossover est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) de puissance et 260 Nm de couple, installé à l’avant. Le DS 3 Crossback E-tense promet un 0 à 50 km/h abattu en 3,5 secondes et un 0 à 100 km/h franchi en 9 secondes. Sa vitesse maximale est de 150 km/h.
LA BATTERIE DE LA DS3 CROSSBACK E-TENSE
Le DS3 Crossback E-Tense possède une batterie lithium-ion de 50 kWh et permet une autonomie allant jusqu'à 320 km en cycle WLTP, soit 450 km en cycle NEDC.
Côté recharge, la trappe se situe sur le flanc arrière gauche. Le crossover embarque deux systèmes :
- Le premier en AC 7,4 kW (monophasé), avec une option 11 kW (triphasé) pour une recharge complète en 5h via une wallbox dédiée
- Le second en DC jusqu’à 100 kW pour une recharge à 80% en 30 minutes grâce à un standard Combo.
LE CERTIFICAT
SOH
Le State of Health (SOH) est l'indicateur de l’état de santé de la batterie : il mesure le niveau de vieillissement. Il s’agit du rapport entre l’énergie électrique maximum que peut fournir une batterie d'une voiture électrique à un instant t et l’énergie électrique maximum qu’elle pouvait fournir neuve.
Un DS3 Crossback neuf dispose d'un SOH de 100% tandis qu'un DS3 Crossback d'occasion peut voir son SOH descendre en dessous de 70%, parfois plus, ce qui se traduit par une perte d'autonomie et de puissance et une augmentation des temps de rechargement.
Garanties
Comme les autres modèles du groupe PSA, la DS 3 Crossback e-Tense dispose d'une garantie sur la batterie de stockage valable pour une durée de 8 ans ou 160 000km, pour 70% de sa charge. Le certificat précise si la batterie est encore sous garantie constructeur à la date du diagnostic, et la période de garantie restante.
Autonomies théoriques
Notre certificat vous permet d’avoir une estimation complète et précise de l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion. Cette estimation prend en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet (cycle urbain, autoroute et mixte).
Les résultats s’appuient sur des modèles de consommation de véhicules électriques précis, basés sur les conditions et les cycles de vitesse WLTP (cycles normés). Autrement dit, nous avons recréé des procédures “WLTP d’occasion”, pour vous fournir une autonomie de référence selon les différentes conditions de conduite, lorsque la batterie d’un VE n'est plus neuve.
