DÉCOUVREZ LA KIA SOUL EV
Version compatible : 27 kWh (premier modèle commercialisé avant 2019)
Le Crossover Kia SoulEV est maintenant à sa troisième génération, il conserve son allure cubique avec laquelle elle s’est fait connaître et présente un look sagement rafraîchi et renferme de série un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres développant 147 chevaux. Après la 27 kWh, la Soul EV électrique propose deux nouvelles versions avec des capacités de batteries de 39,2 et 64 kWh et une portée WLTP de 482 km grâce à sa batterie de type Lithium-ion polymère de capacité 64 kWh (120 Ah) et est animé par un bloc de 150 kW / 204 ch contre sa version précédente qui repose sur une batterie de 39.2 kWh. Autorisant quelque 277 km d’autonomie en cycle WLTP.
LA BATTERIE DE LA KIA SOUL EV
La Kia Soul EV est équipée d'un bloc d'alimentation avancé comprenant des cellules de batterie lithium-ion polymère fournies par SK Innovation. Le bloc-batterie, avec une densité d'énergie de cellule de batterie de premier ordre de 200 Wh/kg, est le résultat d'un programme de développement conjoint de trois ans entre Kia Motors Corporation et SK Innovation en Corée.
Les ingénieurs de Kia ont développé le bloc d'alimentation exceptionnel de 27 kWh qui comprend 192 cellules de batterie lithium-ion polymère dans huit modules. Le pack intègre une technologie de contrôle thermique de pointe pour maintenir les cellules individuelles à une température optimale et une conception structurelle pour améliorer la résistance aux chocs. Le matériau de cathode NCM (nickel-cobalt-manganèse) riche en nickel est utilisé dans la production de masse des cellules de batterie pour Soul EV. La densité d'énergie, qui dépend des capacités de la cathode, est un facteur de performance essentiel déterminant l'autonomie des véhicules électriques. En exploitant la densité d'énergie cellulaire de pointe de sa batterie, le Soul EV offre une autonomie d'environ 200 km sur une seule charge.
Des additifs électrolytiques haute performance et des matériaux d'anode ont également été développés pour répondre à diverses exigences de performance (telles que la sécurité et le cycle de vie), tout en maintenant une densité d'énergie élevée.
De plus, un séparateur de sécurité spécial est utilisé dans les cellules de batterie de la Kia Soul EV. Le séparateur détermine la sécurité et la vitesse de charge/décharge de la batterie. Il a une résistance thermique améliorée, ce qui aide à protéger la cellule de l'exposition à la chaleur ou au feu en empêchant le rétrécissement du séparateur si la température de la cellule augmente au-delà des niveaux normaux.
Ensemble, la cellule de batterie à faible résistance électrique, le contrôle thermique approprié du système de batterie et le calcul précis de l'état de charge améliorent les performances de charge, obtenant un temps de “charge rapide”' exceptionnel de 25 minutes (100 kW CC) ou 33 minutes (50 kW CC) ). Le temps de recharge complet, selon la source d'alimentation, prend jusqu'à cinq heures (6,6 kW CA).
L'additif électrolyte utilisé dans le Soul EV empêchera la dégradation des performances de la batterie à des températures basses et élevées, élargissant la plage de température d'utilisation de la batterie et réduisant les fluctuations de l'autonomie en fonction de la météo.
Le temps froid est notoirement hostile pour une batterie et le Soul EV dispose d'un système de chauffage de batterie, qui réchauffe la batterie pendant que la voiture est branchée sur le réseau, avant utilisation. Cela permet de maintenir des performances optimales de la batterie quelle que soit la température extérieure.
Pour une “sécurité active” maximale, le module de batterie est équipé d'un dispositif de protection contre les surcharges qui coupe le circuit haute tension si jamais le phénomène gonflant des cellules de la batterie se produit en raison d'une surcharge.
L'optimisation des matières premières utilisées pour créer le contrôle de la morphologie de la cathode et le revêtement de surface, le revêtement de surface de l'anode et l'additif d'électrolyte, ainsi que l'excellente résistance mécanique du séparateur, garantissent la meilleure durabilité et la meilleure sécurité de la cellule.
LE CERTIFICAT
SOH
L’état de santé (SOH : State of Health) est un indicateur de l’état de santé d’une batterie : il mesure la dégradation des packs. Il s’agit du rapport entre l’énergie électrique maximum que peut fournir une batterie de traction à un instant t et l’énergie électrique maximum qu’elle pouvait fournir en sortie d’usine.
En réalité, les batteries des Kia Soul EV possèdent une capacité tampon cachée de 3 kWh qui se dégrade avant la partie utile de la batterie. Ainsi, durant les premières années, et ce malgré l’apparition du phénomène de vieillissement, la batterie pourra toujours fournir l’énergie utile communiquée par le constructeur.
Garanties
La Kia Soul EV dispose d'une garantie sur la batterie de stockage. Cette garantie est valable pour une durée de 7 ans ou 150 000 km. Le certificat batterie Moba précise si la batterie est encore sous garantie constructeur à la date du diagnostic, et la période de garantie restante.
Autonomies théoriques
Notre certificat vous permet d’avoir une estimation complète et précise de l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion. Cette estimation prend en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet (cycle urbain, autoroute et mixte).
Les résultats s’appuient sur des modèles de consommation de véhicules électriques précis, basés sur les conditions et les cycles de vitesse WLTP (cycles normés). Autrement dit, nous avons recréé des procédures “WLTP d’occasion”, pour vous fournir une autonomie de référence selon les différentes conditions de conduite, lorsque la batterie d’un VE n'est plus neuve.
